      Motosprint.it vi&nbsp;offre tutte&nbsp;le prove su strada e verit&agrave; di moto e scooter. Tutti i modelli pi&ugrave; importanti. Per Aprilia, BMW, Ducati, Harley, Honda, Kawasaski, Ktm, Moto Guzzi, MV, Norton, Piaggio, Peugeot, Suzuki, Triumph, Yamaha ... e le altre.  Un archivio importante per sapere quello che vi serve  &nbsp;  Aprilia  Aprilia Dorsoduro 1200 ABS - Prova verit&agrave;    Aprilia Shiver ABS: Prova novit&agrave;    Aprilia Scarabeo 300, 125/200, 50 4T    Aprilia RSV4    Aprilia RSV4: Prova novit&agrave;    Aprilia MXV 450: Prova Novit&agrave;    Benelli  Benelli Tre 988 K    Benelli TNT 899 S: Prova Verit&agrave;    Bimota  Bimota Tesi 3D: Prova Verit&agrave;    BMW  BMW S 1000 RR: Prova completa    BMW R 1200 RT: Prova verit&agrave;    BMW R1200 GS/R1200 GS Adventure: Prova verit&agrave;    BMW S1000 RR: Prova Novit&agrave;    BMW F 800 R: Prova verit&agrave;    BMW K 1300 S: Prova verit&agrave;    BMW K 1300 R: Prova verit&agrave;    BMW R 1200 R Classic: Prova verit&agrave;    Buell  Buell 1125 R e 1125 CR    Buell CityX XB9SX Black    Buell 1125 CR: Prova Novit&agrave;    Derbi  Derbi Rambla 300ie: Prova novit&agrave;    Ducati  Ducati Diavel Carbon - Prova novit&agrave;    Ducati 848 EVO: Prova verit&agrave;    Ducati Multistrada 1200 S Touring: Prova novit&agrave;    Ducati Multistrada 1200 S: Prova novit&agrave;    Ducati Streetfighter S: Prova Novit&agrave;    Ducati Hypermotard 1100 Evo/SP: Prova novit&agrave;    Ducati 1198 S: Prova Novit&agrave;    Ducati Monster 1100: Prova Novit&agrave;    Ducati 1098 R: Prova Verit&agrave;    Garelli  Garelli Flex&igrave;    Harley Davidson  Harley Davidson XR1200X/Kit: Prova novit&agrave;    Harley-Davidson Iron 883    Harley-Davidson XR 1200 Trofeo: Prova Novit&agrave;    Honda  Nuovo Honda SH300i: Prova verit&agrave;    Honda CB1300S ABS: Prova novit&agrave;    Honda VFR 1200F DTC: Prova novit&agrave;    Honda PCX 125: Video prova    Honda CBF 1000: Prova verit&agrave;    Honda VFR 1200F/DCT: Prova Novit&agrave;    Honda SH125&igrave;/150i DD: prova novit&agrave;    Honda SH 125i e 150i    Honda SW-T400    Honda CBR 600 RR: Prova Comparativa Supersport    Honda CBR 600 RR C - ABS: Prova Novit&agrave;    Honda CRF 450 R: Prova Novit&agrave;    Husqvarna  Husqvarna TE 630/SMS 630: Prova novit&agrave;    Husqvarna TC 250    Husqvarna CR 125/ TC 450: Prova Novit&agrave;    Kawasaki  Kawasaki Z750R: prova novit&agrave;    Kawasaki Z1000SX: Prova novit&agrave;    Prova novit&agrave; - Kawasaki ZX-10R    Kawasaki Versys: Prova Verit&agrave;    Kawasaki KX250F: Prova novit&agrave;    Kawasaki ZX-6R: Prova Comparativa Supersport    Kawasaki Ninja 250R: Prova Novit&agrave;    Kawasaki ER-6N: Prova Novit&agrave;    Kymco  Kymco Downtown 300i    Kymco Agility 125 RS: Prova novit&agrave;    Kymco XCiting R 300i    Kymco Super 8 125    Kymco People S 300i: Prova Verit&agrave;     KTM  KTM 990 SMT ABS: prova novit&agrave;    KTM 1190 RC8 R - prova novit&agrave;    KTM 990 Super Duke R: Prova verit&agrave;    KTM 690 Duke: Prova verit&agrave;    KTM 990 SM T    KTM RC8 R    KTM 990 Adventure / Adventure R: Prova Novit&agrave;    KTM 690 Enduro R: Prova Novit&agrave;    Moto Guzzi  Gamma Moto Guzzi Aquila Nera: Prova novit&agrave;    Moto Guzzi Stelvio 1200 4V: Prova Verit&agrave;    Moto Guzzi V7 Classic: Prova Verit&agrave;    Moto Morini  Moto Morini 1200 Sport: Prova Verit&agrave;    Morini Granpasso 1200: Prova Verit&agrave;    MV  MV Agusta Brutale 990 R - Prova verit&agrave;    MV Agusta F4: Prova novit&agrave;    MV Agusta Brutale 990R/1090RR: Prova novit&agrave;    Mv Agusta Brutale 920: Prova verit&agrave;    Norton  Norton Commando 961 Sport: Prova novit&agrave;    Piaggio  Piaggio MP3 Yourban 300ie - Prova novit&agrave;    Piaggio MP3 Hybrid 300ie: Prova novit&agrave;    Vespa GTS 300 Super: Prova novit&agrave;    Piaggio X7 250: Prova Verit&agrave;    Peugeot  Peugeot Tweet 50, 125, 150: Prova novit&agrave;    Royal Enfield  Royal Enfield Bullet Electra EFI: Prova novit&agrave;      Suzuki  Suzuki GSX-R 750: Prova verit&agrave;     Comparativa Suzuki Burgman 650/400/200    Suzuki GSX-R 1000: GSX-Revolution    Suzuki Sixteen 125: Prova Verit&agrave;    Suzuki GSX-R 600: Prova Comparativa Supersport    Triumph  Triumph Speed Triple 1050: Prova novit&agrave;    Triumph Sprint GT: Prova novit&agrave;    Triumph Street Triple R: Prova Novit&agrave;    Triumph Daytona 675: Prova Comparativa Supersport    Yamaha  Yamaha FZ8: Prova verit&agrave;    Yamaha XJ6 Diversion F: Prova novit&agrave;    Yamaha FZ8/Fazer 8: Prova novit&agrave;    Yamaha YZ450F: Prova novit&agrave;     Yamaha WR 125 R/WE 125 X    Yamaha Neo&rsquo;s 50 4T    Yamaha Majesty 400    Yamaha XVS950A Midnight Star    Yamaha R1 Base/Trofeo/STK: Prova Comparativa    Yamaha YZF-R1    Yamaha YZF-R6: Prova Comparativa Supersport    Yamaha YZF-R 125 Trofeo: Prova Novit&agrave;     Yamaha YZF-R1: Prova Anteprima    Yamaha XJ6: Prova Novit&agrave;    Yamaha V-Max: Prova Novit&agrave;  

Da Aprilia a .... Yamaha i test verit&agrave; e su strada

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  Deriva dal 250. Aumentano potenza e coppia. L&rsquo;erogazione &egrave; pi&ugrave; fluida            La Prova              Derbi Rambla 300ie      Madrid (Spagna) - Sulle Ramblas, la strada pi&ugrave; famosa di Barcellona, c&rsquo;&egrave; tanto spazio per il passeggio e poco per i motori. Per&ograve; il viale variopinto che va da Pla&ccedil;a Catalunya al Porto Antico &egrave; anche l&rsquo;immagine di una Spagna divertente e frenetica, e pu&ograve; ben dare il nome a uno scooter per il quale scatto e versatilit&agrave; sono un punto d&rsquo;orgoglio. Ancor pi&ugrave; in questa nuova versione di 300 cm3; esisteva gi&agrave; un&nbsp;Rambla 250 e fargli fare il salto non &egrave; stato difficile, visto che il motore&nbsp;Piaggio leader quattro valvole nelle due cilindrate ha la stessa sagoma. &Egrave; la categoria che va per la maggiore, la tendenza del momento: certo non poteva restarne fuori un&rsquo;azienda come la Derbi che sull&rsquo;immagine &ldquo;modaiola&rdquo; dei suoi mezzi ha sempre spinto tanto.300 per&ograve; non &egrave; solo questione di tendenza: l&rsquo;aumento di cilindrata ha incrementato la potenza massima di appena mezzo cavallo, ma ha reso molto pi&ugrave; vigorosa la coppia e nell&rsquo;uso quotidiano fa una differenza ben maggiore. Soprattutto in uno scooter dal temperamento sportivo, ma da usare in citt&agrave;, sagoma sottile e ingombro contenuto. Deve muoversi anche nello stretto e allora, assieme alle dimensioni ridotte (per essere un 300), fa comodo un&rsquo;erogazione che ai bassi regimi &egrave; dolce e senza strappi, un motore che sale progressivamente, con vigore, ma in maniera lineare. Ce n&rsquo;&egrave; quasi pi&ugrave; di quanto sia necessario in mezzo al traffico, ma la potenza &egrave; estremamente semplice da dosare, trattabilissima; e ne resta per togliersi qualche sfizio quando si esce dal centro storico: il Rambla &egrave; uno scooter da oltre 125 km/h effettivi, pi&ugrave; di 140 sul tachimetro. Insomma, l&rsquo;autostrada non fa paura, nonostante il cupolino grintoso ma poco protettivo lasci scoperto il busto.                                  Quello che si apprezza di pi&ugrave;, per&ograve;, sono le eccellenti doti di una ciclistica sincera: il Rambla non &egrave; particolarmente leggero nei cambi di direzione ma &egrave; stabile sul dritto e nelle curve, solido, trasmette una sensazione di sicurezza che invita a lasciarsi andare. Sar&agrave; anche uno scooter, ma stuzzica a piegare perch&eacute; l&rsquo;avantreno garantisce un bell&rsquo;appoggio; a differenza di molti &ldquo;colleghi&rdquo; lo si sente ben piantato, e se capita di passare inclinati su una buca, la ciclistica non si scompone mai pi&ugrave; del dovuto. Viene da fidarsi, tanto pi&ugrave; che la taratura un filo morbida delle sospensioni permette di recuperre facilmente qualche errore.Piuttosto &egrave; l&rsquo;assorbimento delle asperit&agrave; che non &egrave; perfetto; su quelle pi&ugrave; pronunciate la rispsta &egrave; secca sia davanti, sia dietro. Promossi, invece, i freni: due dischi davanti e uno dietro, la stretta &egrave; potente, ma controllabile, nessun rischio di sorprese anche se si forza la staccata o se si &egrave; costretti a un intervento... di emergenza.Costa 3.590 euro franco concessionario il Rambla 300, ma &egrave; disponibile anche in versione 125 (2.900 euro). Entrambi i modelli sono disponibili in nero, argento e bianco. Prezzi vicini a quelli dell&rsquo;Aprilia Sportcity e non &egrave; un caso, perch&eacute; la base tecnica &egrave; comune. Il Rambla costa qualcosina in pi&ugrave;, ha un aspetto pi&ugrave; sportivo ed ha un frontale pi&ugrave; aggressivo, grafiche dedicate e una sella differente, con vistose impunture rosse. Nel vano di carico, comunque, c&rsquo;&egrave; spazio per un casco jet, a cui si aggiungono il cassetto nel controscudo e soprattutto la pedana piatta, con gancio a molla, comodissima per il trasporto di una borsa. Perch&eacute; la grinta &egrave; affascinante ma la praticit&agrave; facilita la vita.                                      Identikit                      Motore        Monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido. Cilindrata 278,3 cm3. Alesaggio e corsa 75 x 63 mm. Rapporto di compressione 11,5:1. Distribuzione monoalbero a camme in testa, quattro valvole. Alimentazione ad iniezione elettronica. Lubrificazione forzata a carter umido. Avviamento elettrico.                    Trasmissione        A cinghia trapezoidale con variatore continuo automatico, riduzione finale ad ingranaggi. Frizione centrifuga automatica.                    Ciclistica        Telaio in tubi di acciaio e piastre in lamiera stampata. Sospensioni: anteriore forcella teleidraulica con steli di 35 mm &Oslash;, corsa ruota 100 mm; posteriore gruppo motore-trasmissione oscillante con braccio ausiliario e due ammortizzatori regolabili nel precarico molla (quattro posizioni), corsa ruota 80 mm. Freni: anteriore due dischi di 260 mm &Oslash; con pinze a due pistoncini paralleli; posteriore un disco di 220 mm &Oslash; con pinza a un pistoncino. Pneumatici: anteriore 120/70-15&rdquo;; posteriore 130/80-15&rdquo;.                    Dimensioni        Interasse 1.360 mm, lunghezza 1.985 mm, larghezza 880 mm, altezza sella 775 mm. Capacit&agrave; del serbatoio benzina 7,5 litri (riserva 1,5 litri).            